ad
ad
主页 > 天生吃货 > 正文

鼻子整形风险:歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

更新时间:2019-06-14 03:34 点击数:

近期,中国歼-20座舱盖不用无框整体座舱盖,而采用加强框座舱盖一事引发国内网友热议。有网友表示是不是中国一体成型整体式“玻璃”座舱盖技术不成熟,所以不能像美国F-22战机那样采用无框整体座舱盖。

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

其实,歼-20早期原型机采用与美国F-22战机相似的整体式无框座舱盖,但后来歼-20定型量产,其在座舱盖前部加装了一个加强框,让其看上去与传统的两片式座舱盖非常相似。整体式无框座舱盖没有隔框,能提升战机隐身性的同时,扩大飞行员无障碍视野来提高飞行员的空中感知能力。

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

为何歼-20会取消整体式无框座舱盖的设计,而在前部加装一个加强框?

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

整体式无框座舱盖设计虽有视野好、隐身效果更强等优点,但是为了让座舱盖玻璃能够承受1.8公斤重物体,以650公里/小时(中国规定900公里/小时)撞击而不破损,战机座舱盖玻璃被设计的异常厚重。据有关资料显示,F-22战机座舱盖玻璃顶部最薄处厚度都超过20毫米,座舱盖玻璃整重高达500公斤。如此厚重的座舱盖保障了其承受撞击的强度,但是这却影响了飞行员紧急弹射的逃生时间。

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

F-22战机采用的座舱盖太厚重,飞行员无法采用穿盖弹射技术,转而使用整体抛盖弹射技术。与穿盖弹射技术相比,整体抛盖弹射技术是先将座舱盖给抛掉后,飞行员再进行弹射逃生,而这种逃生方式比爆破索+座椅尖锥顶穿的穿盖弹射,耗费更多时间。据有关资料显示:歼-20首架原型机座舱盖,采用与美国F-22战机相同整体式无框座舱盖设计与整体抛盖弹射技术;为了让座舱盖系统能在0.3秒内抛掉座舱盖,座舱盖前缘还配备了2台小型抛盖火箭装置。但是,在生死存亡的关键时刻,0.3秒便能决定飞行员是生还是死;所以,后来歼-20在座舱盖加装了加强框。为了防撞,加强框前部座舱盖的厚度大,为了方便飞行员弹射逃生,加强框后部座舱盖厚度小。

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

加强框位于座舱盖内部,其不会影响飞机的隐身性能,也不会阻挡飞行员的视野;在座舱盖内部搞加强框,能大大减轻座舱盖的整体的重量,降低座舱盖造价的同时便于飞行员弹射逃生。这才是中国歼-20原本采用无框式整体座舱盖,后来又改回加强框式座舱盖。

歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?

据悉,美国F22战机的完全无框式的整体座舱盖透明玻璃一块造价就要40万美元,再加上框架组件,该座舱盖综合造价竟高达100万美元。由于座舱盖为易损零部件,需要每两年更换一次,其整体造价可见一斑;这才导致就算是财大气粗的美国,也不敢大量采购F-22战机。


鼻子整形风险:歼20为何不学美国F-22用无框整体座舱盖,而采用加强框?
ad
ad
图文信息
ad
ad
美食工坊,红餐网,美味食尚,天生吃货,美食侦探,美食天下,人气美食,菜谱网